ПРЕДЫДУЩИЕ СТАТЬИ [начало] | [конец] ПОСЛЕДУЮЩИЕ СТАТЬИ | ||||||||||
| Савельев Павел Степанович | |||||||||||
Савельев Николай Федорович | |||||||||||
| Савельев Николай Александрович | |||||||||||
| Савельев Виктор Константинович | |||||||||||
| Савельев Александр Степанович | |||||||||||
ПРЕДЫДУЩИЕ СТАТЬИ [начало] | [конец] ПОСЛЕДУЮЩИЕ СТАТЬИ | ||||||||||
| Савельев Павел Степанович | |||||||||||
| Савельев Николай Федорович | |||||||||||
| Савельев Николай Александрович | |||||||||||
| Савельев Виктор Константинович | |||||||||||
| Савельев Александр Степанович | |||||||||||
авельев (Рафаил Николаевич) - инженер путей сообщения и метеоролог. Родился в 1851 году, окончил курс в институте инженеров путей сообщения в 1872 году, занимал до 1895 года разные должности по железным дорогам, с 1898 года профессор геодезии Киевского политехнического института. С 1883 года занимался метеорологией, устроил станцию в Москве. Всего важнее его труды по исследованию лучистой солнечной теплоты в Киеве, с 1888 по 1895 год. Он усовершенствовал актинометр Виолля ("Метеорологический Вестник", 1896). Этот инструмент сравнивался с самопишущим относительным актинографом Крова. Результаты наблюдений помещены в "Журнале Русского Физико-химического Общества", 1893 год, вып. I: "Annales de Chimie et de Phisique", 1888 год, в "Трудах Метеорологической Сети Юго-Западной России", 1888, 1889, 1890 и "Метеорологическом Вестнике", 1891, 1892, 1893 и 1897 годов. Этот ряд наблюдений - самый полный из где-либо сделанных. С. занимался также исследованиями над психрометром и его труды одни из лучших по этому вопросу (см. "Метеорологический Сборник Академии Наук", т. X, "Записки Новороссийского Общества Естествоиспытателей", т. XII и "Записки по Общей Географии Императорского Русского Географического Общества", т. XV). В 1882 году С. основал вместе с А.П. БородинымС
и др. журнал "Инженер", в котором принимал большое участие, поместив, между прочим, целый ряд статей по вопросу о расчете отверстий малых мостовых сооружений, т. е. таких, которые должны быть рассчитаны главным образом на пропуск воды ливней, причем разрабатывал вопрос не только с инженерной, но и с метеорологической стороны. Там же напечатал проект организации метеорологической службу на железных дорогах; этот проект был принят на съезде инженеров службы пути русских железных дорог и отчасти осуществлен учреждением при главной физической обсерватории отделения предсказания погоды для надобностей железных дорог. А. В.
См. также статьи:
Герценштейн Михаил Яковлевич 
.
